Der Hyundai Inster ist ein vollelektrisches A-Segment-Modell, welches das scheinbar sehr beliebte SUV-Design mit einem vielseitigen und geräumigen Innenraum, fortschrittlichen Technologien und pfiffigen Details kombinieren soll und ich sage es direkt jetzt: Wenn der Preis später stimmt, wird der Inster zum sprichwörtlichen Selbstläufer.
Im heutigen Video bekommt ihr nicht nur alle bis dato bekannten technischen Details, Abmessungen und Informationen von mir, sondern auch einen subjektiven Eindruck, etwas (viel?) Lob und auch etwas (wenig!) Kritik!

Der Inster ist keine neue Idee, er baut auf dem Hyundai Casper auf - denkt gerne an den kleinen niedlichen Geist und nicht an den Casper aus dem Film Kids - allerdings ist der Inster etwas länger und verfügt über einen längeren Radstand.

Hyundai Inster Abmessungen

Mit einer Länge von 3,8 Metern, einer Breite von 1,6 Metern, einer Höhe von 1,5 Metern und einem Radstand von 2,5 Metern liegt der Hyundai INSTER zwischen den traditionellen Stadtautos des A-Segments und den größeren Modellen des B-Segments. Ich könnte nun auch sagen, er ist klassenlos und es wird schwierig ihn einzuordnen und das macht später sicherlich auch einen Preisvergleich so schwierig, denn wenn ich mir ansehe was alles verbaut ist, wird er für ein Fahrzeug im A-Segment sicherlich etwas zu teuer sein.

Hyundai möchte mit dem Inster neu definieren, was es bedeutet ein kleines Elektroauto zu fahren. Neben dem Design und den technischen Details, sprechen wir hier vor allem von einem hohen Maß an Flexibilität und natürlich auch über weitere innere Werte.

Im Innenraum des INSTER versorgen ein digitales Cockpit mit 10,3 Zoll-Display und ein ebenfalls 10,3-Zoll-Touchscreen mit Navigationssystem den Fahrer und die Passagiere mit allen wichtigen Informationen. Teil der kompakten Mittelkonsole, die für ein größeres Raumgefühl sorgt, ist eine Smartphone-Ablage mit kabelloser Ladefunktion.

Der Gangwahlhebel (Shift-by-Wire) befindet sich direkt an der Lenksäule, was zusätzlichen Platz im Bereich der Mittelkonsole schafft.

Der Innenraum des Hyundai INSTER ist zudem geprägt von Praktikabilität: Die durchgängige vordere Sitzreihe bietet einen besonders leichten Zugang zu Fahrer- und Beifahrersitz.

Gegen Aufpreis gibt es eine Sitzheizung für die vorderen beiden Sitze sowie eine Lenkradheizung - das wäre für mich persönlich in einem Elektroauto übrigens stets ein Pflichtkauf, denn dadurch kann man die Heizung etwas kälter stellen, was die Reichweite bei kälteren Temperaturen durchaus erhöhen kann, doch dazu später mehr.

Hyundai Inster Kofferraum

Jetzt kommen wir zu meinem absoluten Highlight im Innenraum! Alle Sitze – auch der Fahrersitz – lassen sich umklappen. Die im Verhältnis 50:50 geteilten Sitze der zweiten Reihe können zudem bis zu 16 Zentimeter in der Länge verschoben werden. Der großzügige Gepäckraum macht den Alltag besonders komfortabel. Bei aufgestellten hinteren Sitzen passen 280 Liter Gepäck in den Kofferraum; werden die Sitze nach vorne geschoben, entsteht ein Ladevolumen von bis zu 351 Litern, bei umgeklappten hinteren Sitzen sind es sogar 1.059 Liter. Die maximale Ladelänge? Zwei Meter!

Hyundai Inster technische Daten

Der Hyundai INSTER wird in zwei Batterievarianten angeboten. Serienmäßig ist eine 42-kWh-Batterie an Bord, optional können sich die Kunden auch für einen 49-kWh-Akku entscheiden. Den Antrieb übernimmt jeweils ein einzelner Elektromotor, der im Einstieg 71 kW (97 PS) und mit der 49-kWh-Batterie 85 kW (115 PS) leistet. Das Drehmoment liegt jeweils bei 147 Nm.

Mit der 49 kWh Batterie kommt der INSTER bei einem geschätzten Energieverbrauch von 15,3 kWh/100 km (WLTP) mit einer Akkuladung bis zu 355 km weit – und zeigt damit, was mit einem Stadtauto möglich ist.
Von 0 auf 100 km/h beschleunigt der City-Flitzer - je nach Motorleistung zwischen 10,6 und 11,7 Sekunden - die Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch bei 140 bzw. 150 km/h abgeregelt.

Hyundai Inster Ladeleistung

An einer Schnellladesäule lässt sich die Batterie in rund 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen. Ich schätze die Ladeleistung auf 120 kW! Die AC-Ladeleistung des Onboard-Chargers beträgt maximal 11 kW. Ein Batterieheizsystem und eine hocheffiziente Wärmepumpe optimieren Ladezeiten und Reichweite.

Zudem verfügt der INSTER innen und außen am Fahrzeug über eine Vehicle-to-Load-Funktion (V2L) für externe Geräte (230 Volt) und ermöglicht damit das bidirektionale Laden etwa von E-Bikes, E-Rollern oder Campingausrüstung.

Hyundai Inster Preis

Markteinführung gegen Ende 2024 – Ausbau der Modellreihe geplant, es wird noch eine Hyundai INSTER CROSS Variante folgen. Preis? Ich schätze weiterhin auf 25.000 Euro, für die Topvariante vermutlich 28.000 Euro!

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