O Polo GTS é a versão que bebe mais diretamente dentes esportivos Volkswagen na Europa. Ao acompanhar o visual reestilizado do Polo ano passado, o compacto trouxe os faróis do europeu mas tradicionalmente abriu mão de algumas coisas como teto solar e itens de segurança.

Seja como for o Polo GTS tem visual exclusivo e apelo esportivo de fato: incorpora as mudanças na versão reestilizada, tem novas rodas, saia lateral, defletor preto brilhante e os faróis que lhe dão um tom diferenciado.

O motor é o conhecido T250 oferecido no Taos e no T-Cross Highline além do Virtus Exclusive. É o 1.4 turbo de 150cv e 25,5kgfm de torque combinado com câmbio automático de seis velocidades. Mas isso é tudo? Não. O Polo GTS tem acerto de suspensão específico para a versão esportiva. Muda curso de amortecedor e de molas bem como a barra estabilizadora mais grossa e a relação de suspensão mais firme.

Embora mantenha a boa dirigibilidade da linha, poderia ter itens de assistência à condução para melhorar a segurança. Itens como controle de Cruzeiro adaptativo, frenagem automática, alertas de ponto cego e fluxo cruzado - tudo que existe na Europa, aqui foram dispensados. Nem mesmo teto solar como opcional. Mas VALE A PENA pagar R$ 153,7 mil? Confira o teste completo.

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