La caja de dirección de un vehículo, es la encargada de facilitar los giros hacia ambos lados con facilidad a un vehículo, hay cajas de dirección mecánica, cajas de dirección hidráulica y electrónica, en algunos vehículos del año 1992 y anteriores vinieron equipados con cajas de dirección mecánica, estas cajas no necesitan presión hidráulica para poder funcionar, no son tan suaves como las cajas de dirección hidráulica, poro se podía girar con un poco de facilidad el volante o timon del vehículo.

Estas cajas de dirección mecánica o sector mecánico son bien sencillas de desmontar del vehículo, solo llevan cuatro tornillos que la sostienen, la tuerca del brazo pigma y el tornillo que va en la barra que conecta el timon o volante del vehículo con la caja de dirección, desarmar y reparar también es fácil, nomas hay que quitar cuatro tornillos que sostienen la tapa donde va el regulador pata ajustar el sector o caja de dirección, la tuerca grande que sostiene la tapa que va junto al tornillo sin fin, está también se ajusta para que no quede con juego el timon lleva 2 retenedores o cellos, uno que va en la parte de abajo cerca del brazo pigma y el otro que va en la tapa del tornillo sin fin, también lleva 2 balineras, rodamientos o valeros que van en el tornillo sin fin, una en cada lado, hay una tercera balinera o rodamiento que va donde lleva el tornillo regulador del sector.
La barra o eje del sector en algunas ocasiones sufre desgaste ya sea por la corrosión que genera la humedad por falta de aceite o por fricción de las piezas, en esos casos es necesario llevarlas al torno para poder rectificar cualquier daño ya sea desgaste o picaduras en la pista donde trabaja su sello o retenedor.
En el video muestro como poder armar el sector o caja de dirección mecánica, muestro como se cambian las balineras o valeros y los sellos o retenedores, también como ajustar el tornillo sin fin y como ajustar el eje sector para que el volante o timon no quede con ningún tipo de juego o falla a la hora de manejar y girar el vehículo.
El sector o caja de dirección mecánica que repare en esta ocasión, era de un Isuzu Pup año 1992 pero aparte del del Isuzu Pup año 1992 hoy otros vehículos que usan este mismo sector o caja de dirección.
En mi caso era mi primer experiencia reparando una caja de dirección mecánica y decidí compartir ese experiencia de como es internamente y como reparar la fuga de aceite que tenia ese sector o caja de dirección mecánica es bien fácil reparar, no se necesitan bastantes herramientas y con poco conocimiento en mecánica se puede hacer la reparación, en comparación con una caja de dirección hidráulica, esta caja es mucho más fácil reparar porque no lleva tantos componentes o piezas.
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