Endlich dürfen wir den Audi A3 Sportback 45 TFSI e Plug-in Hybrid im Modelljahr 2022 fahren! 🔋🔌🤫
Falls ihr Bock auf: Fahrbericht | Review | Test | Motor | Sound | 0-100 km/h | PS | Reichweite | Laden | Elektro | Verbrauch | PHEV | Interieur | Kofferraum | Anhängelast | Ausstattung | Leasing | Kosten | Förderung | Preis zum kompakten Performance Plug-in Hybriden aus Ingolstadt habt, dann: Schaut jetzt rein! ⚡️🏁

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00:00 Intro
00:08 Review
03:00 Design
07:30 Kofferraum
09:00 Kofferraum
10:00 Rückbank
11:30 Motor
12:30 Interieur
20:00 Fahrt Jessi und Jan
26:00 Fazit

In Stichpunkten:
#audia3 #audia3pluginhybrid #audia345tfsie

Historie:
Audi A3 Sportback 45 TFSI e:
Zweite Plug-in-Hybrid-Version des Kompakten
Kombi (Sportback) aber nicht Limo
MQB Plattform
Premium-Kompakter

Wettbewerber:
Seat León
Cupra León eHybrid
Skoda Octavia (RS) iV
Golf GTE
Opel Astra
DS4
Peugeot 308
Ford Focus

Design:

Vorne:
Richtig viele Lacke
Wir Turboblau: 350 Euro
Nur Ibisweis ohne Aufpreis
Serie: S-Line
Serie: LED
Option: Matrix LED (1.590 Euro):

Tagfahrlicht:
Pixelfeld aus 15 LED-Segmenten
eine E-förmige Lichtsignatur darstellt (als Symbol für den Plug-in-Hybridantrieb)

Unterschied:
Optikpaket schwarz
Grill-Gitter mit hochglänzenden schwarzen Einlegern

Seite:
4.34 m lang
1.82 m breit
1.43 m hoch
Wendekreis: 11,1 Meter
Radstand: 1.63 m

Serie: 17 Zoll
Optional: 18 Zoll
Panorama Schiebedach: 1.100 €
Getönte Scheiben
Bremsen vorne 340 Millimeter
Bremsen hinten 310 Millimeter.
Bremssättel = rot lackiert.

Progressiv-Lenkung (250 Euro)
(Beim GTE Serie)
Kein adaptives Fahrwerk Optional
(Im Golf GTE für 1.000 Euro)

Heck:
Kofferraum: 280-1100
(325 Liter ohne PHEV)

Anhängelast: 1.4 Tonnen
(Bis 1.6 Tonnen ohne PHEV)
40 Liter Tank
(55 Liter ohne PHEV)

Motor:
A3 Sportback 40 TFSIe (204 PS)
Hier Leistung E-Motor wohl einfach gedrosselt
Geheimtipp
A3 Sportback 45 TFSIe
Plug-in-Hybrid mit Benziner

Benziner:
1.4 Liter
150 PS
250 Nm

E-Motor:
80 kW
109 PS
330 Nm

Gesamt:
1.660 Kilo
245 PS
400 Nm
6-Gang DSG
6,8 Sekunden (7,8 s)
Elektrisch 140 km/h
232 km/h (227 km/h)

WLTP Verbrauch: 1,4 l und 12,8 kwh Strom
Stromverbrauch von 26,6 kwh
Leerer Akku: 6,5 Liter
Landstraße: 6 Liter
Stadt: 8 Liter
Vollgas Autobahn über 10 Liter
Co2: 32

Laden: Akku:
13 kwh
2,9 kW: 5h
(Golf GTE: 3,7 kWh)
E-Reichweite: 58 - 63km
Im Test: 45 Kilometer

Innen:
Interieur S-Line 1.700
MMI Navigation plus mit MMI touch 1.790 Euro
Bang & Olufsen Premium Soundsystem mit 3D-Klang 790 Euro
HUD 800 Euro

Serie:
Sportsitze
Zweizonen-Klimaanlage
Keylesss-Go
Fahrmodusauswahl Audi drive select,

digitale Kombiinstrument:
Spezielle Anzeigen

Modi:
Auto Hybrid (automatische Verteilung des Antriebs auf die Motoren)
Battery hold
Battery charge

Kritik:
Lüftungsdüsen
Viel Plastik
Lautstärken Steuerung

Fahren:
Straffes Fahrwerk
Für mich gut
Für viele zu hart
Ruckelfrei
Unauffällig
Kaum Merkbare wenn Verbrenner dazu
Einer der besten Frontgetriebenen PHEV Sportler gute Gewichtsverteilung
Kaum Sound

Fazit:
A3 Sportback als 30 TFSI mit 110 PS: 28.650
40 TFSI e ab 37.471 Euro (Kontrolle)
45 TFSI e ab 41.440 Euro

Golf GTE: 41.900
Aber besser ausgestattet
Ausstattungsbereinigt: 2000 Euro mehr für Audi
Geschmack entscheidet
A3 als Dienstwagen dezenter

Minus Förderung
41.440
Minus 7.115
34.325

Testwagen
Knapp über 50.000
Nach Förderung: 43.000

Golf GTE Sportlicher
Skoda Octavia Rationaler
Stellantis: Starke Wettbewerber



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