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ご視聴くださいまして誠にありがとうございます。

阪神電車・山陽電車　大阪梅田発山陽姫路行き直通特急と、山陽姫路発大阪梅田行き直通特急で録音した往復の車内自動放送です。
＊途中神戸高速鉄道線を経由します。

阪神電車、山陽電車では、車内自動放送を、HOYA社のRead Speakerを用いた機械合成音声で作成しています。
直通する鉄道会社で同じ合成音声ソフトの自動放送を導入しているのは、日本でもここだけ。大手私鉄で初めて車内自動放送に合成音声を採用した阪神に続き、山陽も足並みを揃えて導入した経緯があります。会社が変わっても同じ声で案内が流れるというのは、安心感があっていいですね！


直通特急の自動放送からは、同じ合成音声ソフトを使っていても、調声次第で聴き心地がずいぶん変わることを学べます。阪神の放送と山陽の放送をぜひ聴き比べてみてください。山陽の方が読み上げが滑らかで、イントネーションも自然です。

これには理由があって、実は阪神と山陽で、同じ音声合成ソフトを使用していても読み上げの設定が違うのです。阪神側は軽量版で放送を作成しているのに対して、山陽側は通常版で作成しているため、このような違いがあります。

途中の高速神戸で乗務員が交代し、自動放送が切り替わります。ぜひ聴き比べてみてください。

その他の違いとして、
・阪神は左右どちらの扉が開くのかを毎駅到着時に案内するが、山陽は一部駅でしか流さない
・山陽は一部駅で、普通車への乗り換え案内を自動放送で流す。また、副駅名（〇〇前）も案内する。
・英語放送内の駅名の読み上げは、阪神はどの駅でも一度のみ、山陽は副駅名がない駅では二度読み上げる
・ナンバリングの一桁目が０のとき、阪神は読まない、山陽は読む
などが挙げられます。

その他の注目ポイントです↓
・尼崎では両側のドアを開けます。自動放送に注目です。

・復路、大阪梅田行き直通特急では、姫路を出て２駅目の大塩駅で後ろ1両のドアカットを行います。自動放送でも繰り返し案内されます。
録音してから知ったのですが、大塩駅は現在ホームの延長工事をおこなっており、近く大塩のドアカットは解消されるそうですね。なくなる前に録音できてよかったです。

・阪神線内は、各停車駅の間隔が短いため、スポット放送は滅多に扱われませんが、山陽線内は比較的駅間の長い区間が多いためか、真面目な車掌さんだとしっかりスポット放送（マナー啓発）を流す傾向にあるようです。今回往復で録音しましたが、結構な数のスポット放送が扱われました。

・山陽のスポット放送はなかなか深い沼が隠れていそうです。放送の語り出しが同じでも、中身が全然違うことがあります。
たとえば、「ただいま年末年始の安全総点検を行なっています」から始まる放送で、内容は「歩きスマホ防止」と「駅構内でのお声かけ」の２種類があったり、「国土交通省から新型コロナウイルスに関するお願い」で、「マスクの着用」と「テレワーク推進」の２種類が別々の放送として用意されていたりします。


【おことわり】
■音声編集について
・音声は、基本的に一発録りで録音した音声を使用していますが、肉声放送の被りや収録ミスにより、一部切り継いで加工した音声を使用している場合があります。
・駅のナンバリング、行き先などの些細な誤りについては、訂正文等を記載しておりませんのでご指摘は不要です。ご指摘いただいても対応いたしませんので、ご了承ください。

【その他ご案内】
■録音に使用した機材と動画編集ソフト
マイク　駅放送：ECM-G5M、車内放送：ECM-CZ10
ICレコーダー　DR-05
編集ソフト　AviUtl

■放送まとめ記事のご案内
「聞きたい放送があるけど、どの動画にあるかわからない……」
そんな方には、ブログのまとめ記事がおすすめです。↓のリンクよりどうぞ！
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Welcome to Yata-Tetsu's Station & Train Announcements Channel from Japan!

The in-train automated announcements on the limited express between Osaka-Umeda and San-yo Himeji operated by two companies of Hanshin and San-yo Electric Railways.

These two operators use Read Speaker, the TTS (text-to-speech) software provided by Hoya, for their automated announcements.

You may feel that the announcement messages, their pronunciation and intonation, broadcasted between Kosoku-Kobe and San-yo Himeji are more natural than ones broadcasted between Osaka-Umeda and Kosoku-Kobe.
This is because Hanshin and San-yo, both of them originally makes automated messages by theirselves. Hanshin’s crew members are onboard between Osaka-Umeda and Kosoku-Kobe and they use the automated announcements made by Hanshin. In the rest section the San-yo’s crew members are onboard and they use San-yo’s automated announcements. Therefore, the quality of automated announcements are differ between the two sections.

I’d like to ask you to write your evaluation on the automated announcements in this video that how easy you can listen to the messages made by TTS softwares. Thinking about the Japanese messages, they are almost great even they sometimes read station names incorrectly and make theirselves laugh.
For the English announcements, their intonation is slightly incorrect, I think, but they almost make sense.
How about your opinion? I’m appreciated if you leave your comment!


[Notes]
I'm sorry but no requests will be accepted.
This is an unofficial channel of railroad companies.

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