Wir haben das Audi A8 L Facelift (2022) im Test und dürfen endlich den Plug-in Hybrid fahren! Falls ihr Bock auf: Fahrbericht | Review | Test | Motoren | Plug-in Hybrid | S8 | Reichweite | Innenraum | Rückbank | Luxus | Horch | Preis - zur NEUEN Luxus-Limousine aus Ingolstadt habt, dann: Schaut jetzt rein! 🖤

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00:00 Intro
00:30 Review
01:30 Design
05:50 Laden
07:00 Kofferraum
08:30 Rückbank
13:00 Motor
14:30 Innenraum
22:00 Fahrbericht mit Jan
31:00 Fazit
32:00 Preis

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Audi A8 L Facelift in Stichpunkten:
#AudiA8 #AudiA8L #AudiA8Facelift

seit 1994
Nachfolger des Audi V8
sportliches Handling und Fahrkomfort
Top Modell der Marke
Hier vierte Generation im Facelift

Wettbewerber:
Mercedes S-Klasse
BMW 8er

Design:

Vorne:
11 Lacke
Neue Metalliclacke Distriktgrün, Firmamentblau, Manhattangrau und Ultrablau
5 Mattlackierungen – Daytonagrau, Florettsilber, Distriktgrün, Terragrau und Gletscherweiß.
Ausstattungen:
Chrom exterior Paket
S-line exterior Paket (ganz neu für den A8)
Optik Schwarzpaket

Singleframe Grill ist breiter geworden
Im Gitter: Verchromte Winkel, die von unten nach oben immer größer werden
Seitliche Lufteinlässe sind jetzt aufrechter
Scheinwerfer neu gezeichnet
Matrix Leuchten
DMD-Technologie (Digital Micromirror Device)
Jeder Scheinwerfer hat ca. 1,3 Mio Mikrospiegel
5.000 mal ansteuern
Dadurch: Orientierungslicht. Die eigene Spur wird besonders hell beleuchtet
Besonders bei Baustellen kann man dadurch intuitiv die Spur besser halten
Coming home und leaving Home Funktion

Seite:
Radstand: 3.00 m , 3.12 m
5.19 m lang (S8 um ca 1 cm länger)
5.32 m lang beim A8 L
1.95 m breit
1.47 m hoch
18 - 21 Zoll
Optional auch Keramik Bremsen
Flache Dachkuppel
Breite Radhäuser
Serienmäßiger Quattro
Karosserie: Audi Space Frame (58% aus Aluminium)
Selbstsperrendes mitteldifferenzial ist Serie
Optional Sportdifferenzial (Serie beim S8, nicht bei PHEVs)
Optional Dynamik-Allradlenkung
Permanenter Allrad
Luftfederung ist Serie
Progressivlenkung Serie

Heck:
Breite Chromspangen
Individualisierbares Licht
Oled Technologie
Annäherungseekennung bei weniger als 2 Meter
Dynamisches Blinklicht
In Dynamic andere Signatur
Beim A8 gibt es zwei - beim S8 drei Signaturen zur Wahl
Durchgängiges Leuchtenband
Diffusor ist neu gezeichnet
Audi S8 hat dann 4 Rohre
Beim S8: Soundklappen in der Abgasanlage

Motoren:
5 Motorisierungen
Alle mit Mildhybridtechnologie: 48 volt Bordnetz
Alle 8-Stufen TipTronic Automatik

A8 50 TDI
3.0 TDI | 6 Zylinder
286 PS
600 Nm
5,9 s auf 100
250 VMax

A8 55 TFSI
3.0 TFSI | 6 Zylinder
340 PS (China 286 PS)
500 Nm
5,6 s auf 100 (5,7 bei der langen Version)

A8 60 TFSI
4.0 TFSI | 8 Zylinder
A8
460 PS
660 Nm
4,4 s auf 100

Audi S8
4.0 TFSI | 8 Zylinder
571 PS
800 Nm
3,8 s auf 100

Plug in Hybrid
Audi A8 60 TFSI e quattro
der A8 L 60 TFSI e quattro
3.0 Liter TFSI
17,9 kWh Akku
462 PS
700 Nm
4,9 s auf 100

Bis zu 7,4 kw an der Wallbox
150 Minuten
495 Minuten
Kein DC laden

3.0 TFSI
Elektromotor
Zwischen Motor und Getriebe
Unter 50 Gramm co2
59 Kilometer Reichweite
100 kw (137 PS)

Innenraum:
Lounge Gefühl
Sehr horizontal
Ruhesitz im A8 L
Fußsohlen in mehreren Stufen wärmen und massieren lassen
Rückenmassage mit 18 pneumatischen Kissen
Serie: Leder Valetta
Optional: Leder Valcona
Mikrofaser-Material Dinamica für die Tür und Dach
Interieur S line in Schwarz, Merlotrot oder Cognac
Luftwualität Paket: ionisator und Aromatisierung
Zwei Displays (10,1“ und 8,6“)
Optionales Headup Display
MIB 3
Rückbank: zwei 10,1-Zoll-Displays mit Full-HD-Auflösung
Bang & Olufsen Advanced Sound System für 3D Sound
40 Assistenzsysteme
Autonomes einparken „Remote Parkassistent plus“

Fazit:

A8 50 TDI quattro ab 97.800 Euro
A8 60 TFSI e quattro ab 108.950 Euro
120.500 für den V8
Audi S8 ab 144.800 Euro
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