Il manager del Team LCR ospite della nostra GPOne Car a Jerez, con una intervista divertente e tantissimi retroscena svelati sul fenomeno australiano, che proprio in sella ad una Honda gestita dalla squadra di Lucio debuttò in MotoGP.

"Un giorno Aprilia mi contattò e mi disse: c’è una azienda, Safilo, interessata a sponsorizzare un team in 125 e 250.
Pilota io e De Angelis in 125 e in 250 prendemmo Stoner e David Checa.
Prima di decidere il pilota però io chiamai Dorna dicendogli che volevo un giovane e mi dissero di telefonare ad Alberto Puig che mi consigliò Casey. Lo trovai in un autobus trasformato a camper nel giardino di Alberto. Quando lo mettemmo in moto fece subito il tempo a 4 decimi da Melandri, che era sull’Aprilia ufficiale, mentre la nostra era standard. Il problema è che al suo rientro ai box il freno posteriore fumava. Pensammo che toccasse il pedale con il piede, perché era troppo altro, glielo abbassammo. Rientrò in pista e quando tornò ai box il freno posteriore era ancora rovente. Al terzo rientro stessa cosa: freno incandescente…allora montammo la telemetria e scoprimmo il suo segreto". (guarda il video sino alla fine per scoprirlo)

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