Im letzten Heft berichteten wir von unserer ersten Testfahrt mit der Rebel 1100 mit manuellem Getriebe, mittlerweile haben wir unseren Longrunner in der DCT-Version übernommen. Das bedeutet: um 1300 Euro teurer, um zehn Kilogramm schwerer. Ein Kilo Rebel kostet 54 Euro, 12.590 im Ganzen. Da diese Motorradkategorie in Japan fast völlig ausgestorben ist und der kleinste Motor bei Harley um mehr als ein Drittel größer ist als der 1084-Kubik-Reihenzweier von Honda, liefert die Indian Scout den einzigen Vergleichswert: Sie gibt es ab 17.190 Euro. Das macht die Rebel zu einem Einhorn, zumal mit Doppelkupplungsgetriebe.

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