Piñones de Cassette de bicicleta HG 9, 10, 11, 12 y 13 velocidades: https://s.click.aliexpress.com/e/_DEn...

8 velocidades 11 - 32T: 11 - 13 - 15 - 18 - 21 - 24 - 28 - 32T peso: 297 g
8 velocidades 11-36T: 11-13-15-18-21-24-30-36T peso: 381g
8 velocidades 11-40T: 11-13-16-20-24-28-34-40T peso: 414g
8 velocidades 11-42T: 11-13-16-20-24-30-36-42T. Peso: 441 g.
9 velocidades 11-32T: 11-13-15-17-19-21-24-28-32T peso: 318g
9 velocidades 11-36T: 11-13-15-18-21-24-28-32-36T. Peso: 399 g.
9 velocidades 11-40T: 11-13-16-20-24-28-32-36-40T peso: 517g
9 velocidades 11-42T: 11-13-16-20-24-28-32-36-42T. Peso: 529 g.
9 velocidades 11-46T: 11-13-16-20-24-28-34-40-46T peso: 480 g.
9 velocidades 11-50T: 11-13-16-20-24-30-36-42-50T peso: 489 g.
10 velocidades 11-36T: 11-13-15-17-19-21-24-28-32-36T. Peso: 355 g.
10 velocidades 11-40T: 11-13-15-18-21-24-28-32-36-40T peso: 419 g.
10 velocidades 11-42T: 11-13-15-18-21-24-28-32-36-42T. Peso: 515g
10 velocidades 11-46T: 11-13-15-18-21-24-28-34-40-46T. Peso: 549 g.
10 velocidades 11-50T: 11-13-16-20-24-28-32-36-42-50T. Peso: 589 g.
11 velocidades 11-40T: 11-13-15-17-19-21-24-27-31-35-40T. Peso: 530 g.
11 velocidades 11-42T: 11-13-15-17-19-21-24-28-32-37-42T. Peso: 542 g.
11 velocidades 11-46T: 11-13-15-17-19-21-24-28-32-37-46T. Peso: 559 g.
11 velocidades 11-50T: 11-13-15-18-21-24-28-32-38-44-50T. Peso: 603 g.
11 velocidades 11-52T: 11-13-15-18-21-24-28-34-40-46-52T. Peso: 700 g.
12 velocidades 12-50T: 11-13-15-17-19-21-24-28-32-38-44-50T. Peso: 614 g.
12 velocidades 12-52T: 11-13-15-18-21-24-28-32-36-40-46-52T peso: 710g

‪@Powerful_Creations‬


Hola hoy os quiero enseñar a cómo cambiar un cassette de piñones de 9 velocidades tipo Shimano. En este caso voy a cambiar el cassette por otro con un mejor desarrollo.

Este cassette es de 11 40 y lo voy a cambiar por uno de 11 50

Lo primero es desmontar la rueda de la bicicleta

Se destensa el desviador trasero con la mano para poder liberar la cadena y desmontar mejor la rueda

Se desmonta el eje central que lleva dos muelles en esta posición

Vamos a utilizar está herramienta que es específica para este tipo de cassette. Os dejo el enlace en la descripción por si la queréis comprar

Yo utilizo una cadena vieja y un tubo cuadrado ya que no tengo llave de cadena.

Aguantamos y giramos en el sentido contrario de las agujas del reloj. Extraemos la rosca y después dos piñones que van sueltos los demás piñones van todos juntos

Cómo se puede observar el eje tiene nueve estrías una de ellas es más estrecha

Y este es el cassette que vamos a montar es un 11 50 de 9 velocidades os dejo en enlace en la descripción por si alguien lo quiere adquirir.

Con el cassette viene un extensor de patilla del cambio

En mi caso no necesito montarlo ya que el propio desviador ya lleva un extensor

Esta muesca estrecha es la que ha de coincidir con la muesca estrecha del eje de la rueda

Al igual que el otro cassette vienen dos piñones sueltos y hay que montarlos con la muesca estrecha que coincida con la del eje

El fabricante indica que hay que apretar la rosca a 40 newton metro por lo que vamos a utilizar una llave dinamométrica

Ajustamos la llave dinamométrica al par correspondiente.

Para apretar no hace falta aguantar el cassette.

Apretamos hasta que la llave haga su tope

Volvemos a montar el eje central en su posición correspondiente

Y volvemos a montar la rueda. Hay que tener cuidado de que el disco entre bien en la pinza de freno

Ahora falta regular el desviador trasero para que cambie perfectamente esto lo explicaré en otro vídeo


Después de haber regulado la tensión del desviador se puede ver que la cadena ha quedado un poco corta por lo que habrá que cambiarla por una con más eslabones. Esto lo haré en un próximo vídeo.

Lo ideal es que sobre un dedo de distancia en esta parte pero como se puede ver caben dos dedos

En el caso de que debáis montar el extensor del cambio os debe quedar de esta forma una vez montado en la patilla del cambio. Con esa muesca haciendo tope en el extensor