Der neue Dacia Duster beeindruckt mit kompakten und doch geräumigen Abmessungen. Er ist 4.34 Meter lang, ohne Außenspiegel 1,81 Meter breit und 1,66 Meter hoch. Diese Maße verleihen ihm eine ausgewogene Präsenz auf der Straße und machen ihn gleichzeitig wendig genug für den Stadtverkehr. Er basiert auf der neuen CMF-B-Plattform und kommt auch als Allrad-Version, sprich bei diesem günstigen SUV stimmt nicht nur die Optik.

Das bringt mich auch zum ersten Pluspunkt, wenn SUV - dann doch mit Allrad, oder? Zumindest optional, für diejenigen die es haben wollen. SUV-Modelle die gänzlich ohne Allrad auskommen, kann und will ich irgendwie nicht ernst nehmen, aber den Dacia Duster muss man ernst nehmen, denn der wird nicht nur preislich interessant, sondern überzeugt auch durch andere Ausstattungsmerkmale.

Die Allradversion verfügt über eine Bodenfreiheit von 217 Millimeter, es gibt SUVs die bieten da viel viel weniger. Dank der Böschungswinkel von bis zu 31° vorne und 36° hinten bei der 4x4-Version lassen sich Hindernisse noch besser überwinden, der Rampenwinkel beträgt 24°.

Bei den Antriebsoptionen bietet Dacia eine breite konventionelle Palette an. Der Duster Hybrid 140 kombiniert einen 1,6-Liter-4-Zylinder-Benzinmotor mit zwei Elektromotoren und einem Multi-Mode-Automatikgetriebe, was ihn besonders effizient im Stadtverkehr macht. Der TCe 130 Motor ist eine neuere Entwicklung, die einen 1,2-Liter-Turbo-3-Zylinder-Benzinmotor mit einem 48-Volt-Startergenerator verbindet. Für umweltbewusste Fahrer gibt es den ECO-G 100, eine Autogas-Option, die eine bivalente Kraftstoffnutzung (Benzin und Autogas) ermöglicht.

Der Kofferraum des Dacia Duster ist sowohl geräumig als auch praktisch. Mit einem Volumen von 472 Litern nach VDA-Norm bietet er ausreichend Platz für das Gepäck einer Familie oder für Outdoor-Ausrüstung. Der niedrigere Kofferraumboden und die breitere Öffnung erleichtern das Be- und Entladen erheblich.

Der neue Duster zeichnet sich durch ein ausdrucksstarkes Design aus, das robuste SUV-Elemente mit nachhaltigen Materialien verbindet. Besonders bemerkenswert sind der vordere und hintere Unterfahrschutz aus durchgefärbtem Kunststoff und die Karosserieteile aus Starkle®, einem von Dacia entwickelten Material mit recyceltem Polypropylen. Das Innenraumdesign mit seiner hohen, senkrecht stehenden Armaturentafel und den modern gestalteten Belüftungsdüsen sorgt für ein einheitliches und funktionales Erscheinungsbild. Der SUV verfügt über eine Reihe fortschrittlicher Assistenzsysteme wie einen aktiven Notbremsassistenten, Verkehrszeichenerkennung, Einparkhilfe, Spurhalteassistent, Müdigkeitserkennung und ein Notrufsystem. Das digitale 7-Zoll-Farbdisplay und das neue 10,1-Zoll-Infotainment-Touchscreen steigern sowohl die Funktionalität als auch das Fahrerlebnis. Kein Zierchrom, kein Leder: Dacia hat beschlossen, in allen Modellen auf Leder und Zierchrom zu verzichten. Die Dachlast wird mit 80 Kilogramm angegeben.

So, Zuckerbrot und Peitsche. Wir sind hier, das werdet ihr gleich noch erfahren, in einem Preissensitiven Markt unterwegs, sprich hier kann man gar nicht viel in der Basis verlangen, aber ich behaupte: Mehr Licht, mehr Sicht = mehr Sicherheit und hier sind halt noch konventionelle Leuchtmittel verbaut. Wir schreiben das Jahr 2024, LED Scheinwerfer sind doch gar nicht mehr so teuer, oder? Ich liebe die neue Optik, kein Scherz. Ich hab den gesehen und mir gedacht: Genau so muss ein SUV aussehen. Dabei wusste ich bis dato noch gar nicht, dass ich die Zielgruppe sein könnte. Bin ich aber! Höhere Sitzposition, nicht mehr ganz so viel Platzbedarf, Anhänger ziehen muss ich auch nicht und mit der Handyhalterung direkt neben dem Infotainmaint-Display haben die gleich den zweiten Pluspunkt bei mir eingefahren. Da gehört das Smartphone, auf das wir während der Autofahrt natürlich niemals nie schauen würden, hin. Ganz normale Schalter, ganz klassische Tasten am Lenkrad, wie schön ist das denn? Dreistufige Sitzheizung natürlich auch, ohne würde ich mir kein Auto mehr kaufen.

Preislich soll es unter 20.000 Euro losgehen, mit 18" Rädern, Klimaautomatik, großem Infotainmentsystem, Apple Carplay, 3D-Sound-System wird man aber sicherlich auch schnell den Preis in die Höhe treiben können. Aktuell laufen bis zu 1.000 Duster pro Tag in Rumänien vom Band, der neue Duster wird diese Erfolgsgeschichte garantiert weiterschreiben. Warum würde ich ihn mir kaufen? Weil ich aktuell meinem Geld nicht böse bin, ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis wird man vermutlich nirgends woanders bekommen und was soll ich euch sagen? Ich mag das Design, die Verarbeitung und natürlich wird es hier und dort etwas knarzen, hier und dort etwas günstiger sein, aber hier bekommt man wenigstens was für sein Geld. Der Dacia Duster als Elektroauto, das wäre ein Gewinn für die ganze Branche, aber der würde dann auch schnell 40.000 Euro kosten und würde somit nicht mehr zur Marke passen, oder?

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