#jbrt #G82M4 #트랙주행리뷰16부작

원가절감의 기술도 정점에 오르고 기계적인 완성도 역시 이제 와서 어느 것 하나 흠잡기 힘들며 빠르고 편하기까지한 G바디 M. 수십년간 이런 저런 시행착오를 거치면서 다듬어진 완성체라는 평가가 무색할 정도로 코로나 팬데믹과 반도체 대란을 거치면서 기대 이하의 시장의 호응. 단지 운이 나빴을 문제인가 생각을 해보지만 절대 그것은 아니고, 감성적 측면이 둔해져서 그런가... 그것도 아니라고 봅니다.

자동차를 보는 세상의 시각이 팬데믹 이후 급격히 바뀌고 기존의 트랜드가 급격히 몰락하는 일은 자동차 시장에서만 일어나는 일은 아니죠. 대중적 인기를 무기로 삼았던 BMW M이 과연 이 시대의 변화를 깨고 한 단계 위로 도약할 것인지, 아니면 이제는 이차 저차에 뱃지만 남기고 정통은 사라져갈 것인지,, 이번 16부작 스토리 중 마지막 BMW 영상에서 같이 보도록 하겠습니다. 대단히 감사합니다.

영상 순서
00:00:00 JBRT G82M4 인캠
00:02:03 드라이빙아카데미 유투브 멤버쉽 영상 강의 방식으로 전환
00:09:24 JBRT G82M4 스펙
00:12:51 엔진-터빈/차체구조, 무게의 변화
00:21:14 트랜스미션의 다운그레이드? 성능 후퇴??
00:34:57 새로 도입된 TC, 그리고 그 실효성
00:46:23 BMW M은 앞으로 어떻게 될 것인가?