La mayoría de los coches clásicos se diseñaron en una época en la que los combustibles eran muy diferentes a los actuales. Para evitar problemas y averías que pueden ser caras, es importante tener en consideración estos dos detalles que no siempre tenemos en mente.

Las gasolinas antiguas utilizaban plomo como antidetonante. Era muy eficaz en su cometido y además protegía el motor al crear una película lubricante sobre las superficies de algunas partes del motor. Por desgracia el plomo es un venemo letal, de hecho el haber usado este aditivo ha tenido consecuencias nefastas para la población que vamos a pagar durante generaciones. Esto hizo que por fin se prohibiera en los años noventa, de modo que no todos los coches clásicos pueden funcionar correctamente con gasolina actual sin plomo, sobre todo los anteriores al año 86.

Existen aditivos sustitutivos del plomo que ayudan a reducir el desgaste de los asientos de válvula en los motores que estaban pensados para aprovecharse de esa cualidad del plomo y que deben emplearse si es necesario.

En general, los coches con culatas de fundición de hierro son los que más necesitan este aditivo, mientras que los motores con culatas de aluminio ya montan en su mayoría asientos de válvula que no necesitan este aditivo y es mejor no usarlo.

El segundo problema es que las gasolinas actuales mezclan con la gasolina un alcohol para cumplir con la normativa europea. Dependiendo de si la gasolina es E5 o E10 lleva más o menos proporción de este alcohol, cuanto mayor sea el número, mayor proporción. El motor funciona correctamente, pero hay componentes que son atacados por este alcohol, así que, para evitar problemas con ellos, lo mejor es que antes de coger el coche, lo agites un poco para que se mezcle bien en el depósito de gasolina, pues la diferencia de densidades entre la gasolina y el acohol tiende a separarlos y que se estratifiquen por densidades. Si el coche lleva en reposo varias semanas, debemos agitarlo para volver a mezclar de nuevo ambos combustibles y evitar que la bomba aspire primero el alcohol muy concentrado, de esa forma protegemos el motor.

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