Większość Fiatowskich 8V ma wymienne płytki (tutaj w Grande/EVO średnica płytek 31,00 mm, grubości 1,8-3,3 mm, nowy cienki zakres, stare Fiaty miały grubsze, bo 3-5 mm). Regulacja luzów zaworowych jest prosta ("matematyki" chyba nie trzeba tłumaczyć - jak luz za mały, to trzeba dać cieńszą płytkę). Przy LPG należy to sprawdzać raz na 2-3 lata max. Dolot 0,3 / wydech 0,4. Tolerancja jak najlepiej się da, 2-3 "setki" zalecane (da się, odpowiednim zestawem szczelinomierzy). Przy okazji wskazano sposób na słynne "pocenie się" pokryw zaworów (przypadłość rodziny FIRE od 30 lat, większość modeli) oraz durny "o-ring podwójny" kanału olejowego (duży można dokupić osobno, 4 małych nie - uwaga, bo w handlu są uszczelki pokrywy bez tych małych w zestawie, a one najszybciej ulegają twardnieniu i spłaszczeniu). Typowymi objawami złych luzów jest brak mocy (ruszanie z miejsca/podjazd na wzniesienia), nierówna praca, albo gaśnięcie silnika przy hamowaniu (w chwili wciśnięcia sprzęgła) - efekt wzmacnia LPG (bo wprowadza dodatkowe opóźnienia w dawkowaniu paliwa). Płytki są dostępne (internet albo ASO Fiata), więc nie kombinujemy (np. nie szlifujemy, a jak już, to byle "magnesówka" nie daje wykończenia jakie mają płytki handlowe, trzeba dalszych zabiegów, aby to było wykonane fachowo). Niestety regulacja nie załatwia tematu (nie uzdrowi silnika), gdy są nadpalone zawory/gniazda (od źle zamontowanego LPG), albo wytrze się wałek (a jest taka tendencja). Dlatego przy okazji wypada zmierzyć wznios krzywek (a prawie nikt tego nie robi). Według dostępnych książek ma być 9,5 mm (tolerancji nie podają). Uwaga na "identyczne" wałki z innych modeli, mogą mieć te same kąty (i mieć zmienne fazy, wariator), ale wzniosy inne.