ヒューズ検証やってみました。お急ぎの方は14分20秒あたりにスキップして頂ければ結果報告です。ただコメントは通しで全て見て頂いた方のみでお願い致します。（たまに話を聞かずに動画内で説明してる事を言ってくる方も居ますので）
【概要】同条件にて20年選手ヒューズ→新品ヒューズ→マジカルヒューズの順で検証。

※テスト車両はECUリセットの無いフルコンで邪魔になりそうな各種補正制御は全OFF状態でテストしております。
※ちなみにフェアにするために古いヒューズは1度1個に付き10回抜き差ししておきました。（新品に差し換えた11回目に接点の具合が良くなったとかは確率的は少ないので）
※あくまで個人的に出来る範囲（面倒にじゃないレベル）の検証でありまして、残念ながらオルタネータのレギュレータ絡みの充電分をモニター出来てる訳ではありませんので参考までの話半分でお願い致します（笑）
※この手のモノは電流/電圧/抵抗等を測った所であまり意味はなく、例え変化を確認出来たところでそれがどれだけ原動機への変化度として作用するのかの証明にはなりませんので実際のエンジン側のアウトプット回転力の差で見た感じです。

《前回動画》ヒューズ検証は難しい1→   • 【注意】ヒューズ検証は超難しい...（体感フェイクに注意）  
《前々回動画》ヒューズ検証は難しい2→   • えっ！ヒューズ全交換したら電圧下がった？(ヒューズ検証は超難しい#2)  
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