日本初・究極の高性能添加剤を使用したハーレー専用ギアオイル

ハーレー専用！ヘビーデューティー！プラチナギアオイル80W-140が誕生しました。

・最新の超高性能固体潤滑剤「無機多層フラーレン・二硫化タングステン」を使用。
・ハーレー純正ギアオイル80W-140よりさらに高粘度オイルです。
・シフト時の衝撃が少なくチェンジが入りやすいギアオイルです。
・油温が上昇しても入りやすさは変わりません。
・ギアオイルで最高の「GL-5規格」です。
・ギアの焼き付きを防止する極圧性能に優れかつ摩耗も防ぐ優れたオイルです。
・ハーレー　HD360やSYN3も含めてハーレーのミッションに使用されているオイルの多くは、中身がエンジンオイルのため極圧性能はありません。

このオイルの一番重要な内容の添加剤について

原子炉・人工衛星・発電所・鉱山・軍需・航空機など絶対に壊れてはいけない部分に使用されている固体潤滑剤「フラーレン構造タングステン」を日本で初めて採用しました。
低温から高温まで効果は変わりません。
今までの添加剤で主流のモリブデンは油温が上がらないと効果が出ませんでしたが、このフラーレン構造のタングステンはオイルが超低温でも効果を発揮し、抵抗が激減します。

油温が上がりずらいミッションには最適なオイルです。

他製品とのギアオイルの粘度比較

①標準的な80W90ギアオイル
②HDギアオイル　80W140　
③プラチナ80W140　です　


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パインバレーオリジナル■【ハーレー専用】100%化学合成プラチナ・プライマリーオイル [PV-PM2050]プラチナオイル

好評をいただいている「パインバレープラチナオイル」にハーレー専用プライマリーオイルを追加いたしました。
ハーレーダビッドソンのプライマリーチェーンケース専用に開発したプラチナオイル(プライマリー専用)です

「パインバレー　プラチナ　プライマリ―オイル」は　Aプライマリ―チェーン・スプロケットの摩耗防止　Bクラッチ保護性能　を両立させているのが特徴です。

A　プライマリ―チェーン・スプロケットの摩耗防止　
適切な粘度とすぐれたベースオイルの採用
■20W50の中でも摩耗防止に効果がある高粘度を採用しています。
■ベースオイルに鉱物油でなく高性能の合成油を採用。
チェーン摩耗が鉱物油や半合成油と比較し格段に減少します。
テストはチェーンで実施していますがスプロケットでも同様に摩耗が減少します。

B　クラッチ保護
■湿式クラッチが滑らないように適切な摩擦係数に設定しています。
JASO　MA規格の中でも特に大型バイクに最適な「MA2」規格に適合しています。
ハーレーダビッドソン専用プライマリーオイルは湿式クラッチに対応できるように、適切な摩擦係数に設定。
チェーンやスプロケットの摩耗を防ぎます。

適合・使用箇所はハーレーダビッドソンのプライマリー専用
71年以降XLモデル、83年84年XR1000、09年～13年XR、84年以降ビッグツインモデルで湿式ダイヤフラムスプリングクラッチ仕様車にも適合。
V-RODモデル、15年以降XGモデルは不可。

プライマリーオイルは安いオイルで大丈夫！？
「プライマリーオイルはチェーンを潤滑していれば大丈夫」
という考えで鉱物油ベースに最小限の添加剤で作られることが多いです。
結論は鉱物油でも問題ありません！

ですが、パインバレーのプラチナオイル(プライマリー専用)は少し贅沢にベースオイルに化学合成100％を使用しました。
理由は、オイル製作時に同じ添加剤を使用してもベースオイルが鉱物なのか化学合成油なのかで差が出るからです。(チェーンの伸びに約2倍差が出ることも)
少し贅沢ですが、性能が良いに越した事はないですよね？？(^^)

他商品と比較すると

・ハーレー純正■スクリーミンイーグル　ヘビーシンセティックギアオイル トランスミッション＆プライマリー用(化学合成100％)は 4,230円(パインバレー価格は3,800円)
・ハーレー純正■フォーミュラー プラス(鉱物油)は 2,690円

鉱物油のモチュール製プライマリー専用オイルですが、性能は十分発揮されるのでコスパ重視の方にオススメです(^^)/

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