triumph scrambler 1200 xc
เริ่มต้นจากหน้าปัดที่แสดงผลเป็นจอ TFT ที่ในอนาคตอันใกล้มันจะสามารถเชื่อมต่อกับโทรศัพท์ ใช้GPS นำทาง และเชื่อมต่อกับกล้อง Gopro ได้เป็นเจ้าแรกอีกด้วย ในส่วนของรูปลักษณ์ก็เหมือนกับจับมือถือสมารทโฟนของเรามาวางแทนหน้าปัดทย์แบบเก่าๆ โดยสามรถเลือกตีมหรือรูปแบบแบล็คกราวแสดงผลได้ 2 แบบ ทั้งหมดถูกควบคุมโดยปุ่มโหมดที่อยู่บนประกับแฮนด์ด้านซ้าย โดยรถรุ่นนี้มีโหมดการขับขี่มาให้ใช้มากถึง 5 โหมดด้วยกัน จากการเล่นกับระบบ Traction control , ABS และ IMU นอกจกานี้ยังสามารถเข้าไปปรังตั้งค่าแบบแมนวลในแต่ละโหมดเพิ่มเติมได้อีกด้วย แทบจะว่าเป็นรถที่มีระบบขับขี่ปลอดภัยมากที่สุดก็ว่าได้ นอกจากนี้ก็ยังมีฟังค์ชั่นอื่นๆหยิบย่อยให้เรานั่งกดเล่นกันเป็นค่อนวัน เรียกว่าเขาสามารถจับเอาเทคโนโลยีมาวางไว่บนหน้าปัดทรงกลมคลาสสิกได้อย่างแนบเนี่ยนและลงตัวมากครับ

อีกทั้งไฟหน้า LED ที่ผนึกเข้ากับไฟหรี่พร้อมลงสัญณ์โลโก้ Triumph เอาไว้ ทำให้รู้สึกถึงผลงานสุดพรีเมี่ยม ใส่ใจในทุกรายละเอียดจริงๆ

ในส่วนของเครื่องยนต์เอง เลือกใช้เป็น 2 สูบ Parallel Twin SOHC 8 วาล์ว พิกัดความจุ 1200 ซีซี. ระบายความร้อนด้วยน้ำ จ่ายเชื้อเพลิงด้วยระบบหัวฉีด ซึ่งมีการกำหนดองศาการจุดระเบิดที่แตกต่างกัน 270 องศา ส่งผลให้การสร้างแรงบิดนั้นทำได้อย่างดีอย่างต่อเนื่อง ให้อัตราเร่งที่โดดเด่นตั้งแต่ในรอบต่ำ โดยให้แรงบิดสูงสุดถึง 110 นิวตัน-เมตร ที่รอบต่ำเพียง 3,950 รอบ/นาที และทำแรงม้าสูงสุด 90 ตัว ที่ 7,400 รอบ/นาที จับคู่กับระบบส่งกำลังด้วยชุดเกียร์ 6 สปีด และเมื่อเป็นรุ่น scrambler นะครับเจ้าพักเท้าและแป้นเบรกต่างๆก็จัดมาในรูปทรงของพักเท้าแบบหนาม

ในขณะที่โช้คอัพหน้ารุ่นนี้ใส่มาเป็น Up Side-Down ของ Showa แกน 45 มม. มีช่วงยุบมากถึง 200 มม. จับคู่กับดิสก์เบรกคู่ ขนาด 320 มม. เลือกใช้คาริเปอร์ของ Brembo M50 และเบรกหลัง Brembo แบบ 2 POT พร้อมจาน 255 มม. ส่วนโช้คอัพหลังแบบคู่ก็ใส่มาเป็น Ohlins ที่สามารถปรับค่า ทั้งพรีโหลด, คอมเพรสชั่น และรีบาวน์ได้ในตัว วงล้อจัดมาพร้อมลุยด้วยขนาดหน้า 21 x 2.15 นิ้ว ที่มาในรูปแบบซี่ลวดทูปเลส พร้อมยางขนาด 90/90 R21 และล้อหลังขนาด 17 x 4.25 นิ้ว พร้อมยางขนาด 150/50 R17

ตัวถังน้ำมันคลาสสิกเพิ่มเสน่ห์ด้วยเส้นคาดกลางและทำสีแบบ 2 โทน ความจุอยู่ที่ 16 ลิตร ด้านท้ายเองก็ยกบังโคลนหลังให้สูงและสั้นลงเพื่อไม่ให้เป็นภาระในการลุย

ระบบกุญแจใช้เป็น Key Less ซึ่งตัวดอกกุญแจมีหน้าทีสำหรับล็อคคอรถและเปิดเบาะเท่านั้น
สุ้มเสียงของท่อพาดคู่ ที่จัดทรงมาอย่างสวยงามต่างจาก scrambler รุ่นปกติ มันมีสียงที่นุ่มนวน และแผดซ้านในรอบสูง แต่ขอบอกไว้ก่อนว่ามันร้อนมากตอนขับขี่ในตัวเมือง

ส่วนฟิลลิ่งของการทดสอบรอบนี้ขอบอกว่าเจ้า triumph scrambler 1200 xc ตัวนี้มันสามรถตอบสนองอารมย์ในหลายๆด้านได้อย่างละมุน โดยเริ่มจากการเดินทางออกจากกรุงเทพสู่ป่าเขาจังหวัดนคราชสีมา ตำแหน่งท่านั่งที่มีแฮนด์ยกสูงและพักเท้าเยื้องไปด้านหน้าทำให้ท่าขับขี่นั่นสบาย และเมื่อถึงทางที่ต้องลุย ท่ายืนขับขี่แบบ Off Road ก็สามรถทำได้ดีโดยไม่ขะเขิญ แฮนด์เดิลบาร์ขนาดกว้างทำให้สามรถควบคุมรถได้เหมาะสม บวกกับโหมด Off Road ที่ช่วยให้การขับขี่ทางดินเป็นเรื่องสนุก แต่หากใครอยากจัดเต็มก็สามารถเข้าไปปิดทุกโหมดได้ ในส่วนของช่วงล่างนี่ อื้อฮือ มันนุ่มนวลจนแทบไม่น่าเชื่อ ว่าตัวรถที่มีน้ำหนักมากจะสามารถควบคุมง่ายในทางลื่นๆแบบนี้ โดยเฉพาะเมื่อต้องมาเจอะน้ำและฝนผสมเข้าไปด้วยแล้ว....