זו השנה ה־29 ברציפות בה נערכת תחרות ’אוטו השנה‘. כבכל שנה ומאז 1995, גם השנה בחרו עיתונאי הרכב של אוטו ב'אוטו השנה של ישראל', ואליהם הצטרפו קולותיהם של קוראיו במגזין, באתר אוטו והגולשים באתר מאקו.

מאז סגירת הרשימה ב־2023 ועד סגירתה ב־2024, נבחנו על־ידי עיתונאי הרכב של אוטו לא פחות מ־51 דגמים חדשים לגמרי שהגיעו לישראל. כידוע, רק דגמים חדשים לגמרי שנבחנו בישראל מתמודדים על תואר ’אוטו השנה‘; השקות בחו"ל, מבחנים לגרסאות נוספות לדגמים שעברו מתיחת פנים אינם משתתפים.

נדגיש שוב, כפי שאנחנו עושים כשלושה עשורים: ’אוטו השנה‘ לא חייב להיות הרכב הטוב ביותר, החזק ביותר או החסכוני ביותר. הזוכה בתואר ’אוטו השנה‘ כן חייב להיות כזה המביא עימו בשורה בעלת ערך יוצא דופן– שובר מוסכמות, מתחיל מגמה או משנה כזאת, מחדש טכנולוגית באופן משמעותי, או פשוט כזה המשלב ביצוע מרשים עם חבילה מצוינת ומעניק תמורה מעולה.

אחרי ניפוי ארוך, קשה וסבוך, לפחות בחלקו, הגיעו חמישה דגמים לגמר – ב.מ.וו i7, BYD סיל, יונדאי איוניק 6, סובארו BRZ, שברולט קורבט.

לכתבה המלאה באתר אוטו:
https://www.auto.co.il/Article/137027

לעמוד הפייסבוק של אוטו לחצו כאן
  / auto.co.il  

לעמוד האינסטגרם של אוטו לחצו כאן
  / auto_magazine_il  

הגשה: אוהד אלגוב & גיא גיאור
צילום ועריכה: עזרא רפאל