Gracias al IES FUENTE FRESNEDO de LAREDO

Desde que en 1957 se introdujo en el mercado la distribución asimétrica de la luz, existen también distintas normas para el reglaje de los faros.
En un primer momento, los faros se ajustaron utilizando el método de "10 metros desde la pared". Para ello, se coloca el vehículo a una distancia de 10 m de una pared de color claro que cuenta con unas marcas determinadas. Gracias a estas marcas pueden revisarse y ajustarse los faros.

Hasta hoy, éste es el método de comprobación prescrito por ley, y es el que aún se utiliza en la revisión de vehículos agrícolas y otros vehículos especiales. Alguno de los inconvenientes de este método es que se precisa de una pared grande, de color claro y que esté libre, y además también se necesita bastante espacio. Todo ello no es lo que sobra precisamente en un Taller.

Para un ajuste de faros exacto, la disponibilidad y el estado del suelo representa un factor fundamental. Por ello, existe la Norma DIN ISO 10604, que prescribe al detalle cómo debe ser la superficie de apoyo, así como también las tolerancias permitidas.

El regloscopio cuenta con una lente que acorta la distancia de medición prescrita que debe existir hasta la pared, reduciéndola de 10 m a 50 cm. Una medición errónea de sólo 5 mm en la pantalla de comprobación del ajustador de faros se corresponde con 10 cm, es decir, una diferencia de 10 m como distancia real (proporción de 10 m a 50 cm = factor 20). En un vehículo cuyos faros estén montados a una altura de 60 cm, la luz de cruce tiene un alcance de 60 metros (con 1% inclinación = 10 cm de inclinación sobre 10 m de alcance luminoso).
Deberán seguirse los siguientes puntos:
• Ajuste de faros: Comprobar que funcionen.
• Revisar si el dispersor presenta marcas de gravilla, arañazos o un color turbio.
• Los neumáticos deberán tener la presión adecuada.
• Cargar el turismo con una persona, o con 75 kg sobre el asiento del conductor.
• Los camiones y demás vehículos de cuatro ruedas o más no se cargan.
• Cargar los vehículos, máquinas de tracción y de trabajo de un solo eje (con remolque o carretilla remolque) con una persona, o con 75 kg en el asiento del conductor.
• En los vehículos con amortiguación hidráulica o de aire deberán tenerse en cuenta las indicaciones del fabricante.
• Si se tiene un dispositivo automático de corrección de los faros, o bien un dispositivo de regulación continua o de varios niveles, deberán observarse las instrucciones del fabricante. Dependiendo del fabricante, deberán realizarse distintas comprobaciones de funcionamiento.
• En algunos vehículos con regulación del alcance luminoso automática es necesaria una máquina de diagnosis para el reglaje de faros, ya que la unidad de control deberá ponerse en "Modo básico" durante el ajuste. Si el corte de luz vertical está ajustado correctamente, dicho valor se quedará guardado como nueva situación de reglaje.
El ajustador de faros deberá situarse delante de los faros que necesiten comprobarse. La caja óptica se orientará a la mitad del faro o sobre la fuente lumínica. Las desviaciones permitidas en cuanto a altura y en el lateral deben ser como máx. de 3 cm. La distancia entre la caja óptica y el faro varía dependiendo del fabricante. Con el regulador de faros la distancia desde el extremo delantero de la caja óptica hasta el faro puede situarse entre los 30 y los 70 cm

A continuación, la caja óptica deberá orientarse hacia el vehículo. Los ajustadores de faros provistos de una base con ruedas deberán orientarse hacia cada uno de los faros que necesiten comprobarse. En los reglafaros que se desplazan sobre raíles, la caja óptica deberá orientarse una sola vez. Ahora, con la ayuda de un visor de banda ancha, un visor láser o uno de espejo, se coloca la caja óptica de manera que la línea del visor se sitúe a la misma altura que los puntos marcados, de manera simétrica al eje longitudinal del vehículo.

Como último punto deberá ajustarse la "pre-inclinación" en el ajustador de faros. Se corresponde con el ángulo de inclinación del corte de luz vertical. La pre-inclinación se indica en % y suele encontrarse en el propio faro.

Por ejemplo: 1% significa que la luz de cruce se inclina 10 cm a 10 m. La pantalla de comprobación se ajusta según el porcentaje indicado con la rueda graduada.

Revisar el valor de deslumbramiento de la luz de cruce
Tras ajustar los faros, con el luxómetro también puede controlarse, entre otras funciones, si se ha superado el valor de deslumbramiento máximo permitido para la luz de cruce. Hoy en día, la mayoría de los ajustadores de faros vienen equipados con un luxómetro digital.
Si el valor de deslumbramiento se supera claramente, deberá sustituirse el faro de manera que no se deslumbre a los demás usuarios de la carretera.

Máx. valor de deslumbramiento ≤ 1,0 lux en luz halógena, ≤ 1,3 lux en luz xenón