Strecke:
"Ferrocarril General Roca / La Constitucion - La Plata"

Downloadlink "Ferrocarril General Roca V2 Final":
http://rieles-virtuales-2019.blogspot...

Downloadlink "CSR Mitsubishi M24":
https://via-libre-simulacion.blogspot...


Zum Fahrzeug:


Die Einheiten wurden in CSRs Fabrik in Qingdao gebaut, einem großen Komplex mit 1.640.000 m2 überdachter Fläche. Die Gesamtkosten für die 709 Wagen beliefen sich auf 841 Millionen US-Dollar, einschließlich Forschung und Entwicklung sowie Versand, oder 1,09 bis 1,27 Millionen US-Dollar pro Wagen, je nach Linie, was deutlich unter den Marktpreisen lag. 2014 kaufte CSR dann den argentinischen Schienenfahrzeughersteller Emprendimientos Ferroviarios, teilweise um in Argentinien einen Standort für die Wartung der Züge nach ihrer Inbetriebnahme einzurichten.

Die Züge verfügen über eine Reihe von Merkmalen, die modernen Schienenfahrzeugen entsprechen, wie ABS, Klimaanlage, Videoüberwachung, ein Zugsicherungssystem und intelligente Türen, während zahlreiche Komponenten wie die Bremsen und das Antriebssystem aus Ländern wie Deutschland, Schweden und Japan bezogen wurden. Die Züge der Roca-Linie weisen einige Unterschiede auf: Oberleitungsabnahme bei 25.000 V (anstelle von 800 V Stromschiene), mehr (aber kleinere) Fenster pro Wagen und keine Überwachungskameras. Die Züge kamen im Februar 2014 an, nur 13 Monate nach der Unterzeichnung der Bestellung.

Die elektrischen Triebwagen werden auf allen elektrifizierten Pendlerbahnstrecken von Buenos Aires eingesetzt, mit Ausnahme der Urquiza-Linie, auf der japanische Toshiba-EMUs verwendet werden. Die Belgrano-Sur-Linie hatte Dieseltriebwagen mit einem ähnlichen Erscheinungsbild wie die CSR-Elektrotriebwagen, die ab 2015 ins Land kamen. Die San-Martín-Linie erhielt ebenfalls neues Rollmaterial von CSR, allerdings in Form von dieselelektrischen CSR-SDD7-Lokomotiven, während die Belgrano-Norte-Linie mit in Argentinien gebauten EMEPA-DMUs ausgestattet wurde.

Die Sarmiento-Linie war die erste, die im Juli 2014 den Betrieb der CSR-Züge aufnahm, gefolgt von der Mitre-Linie und dann der Roca-Linie.[11] Im Fall der Mitre- und Sarmiento-Linien machen die CSR-EMUs den gesamten elektrischen Wagenbestand aus, während Dieselabschnitte wie die Strecke Victoria – Capilla del Señor auf der Mitre-Linie in Argentinien gebaute Materfer CMM 400-2 DMUs verwenden.[25] Die ersten Züge der Roca-Linie trafen ab 2015 ein, trafen das ganze Jahr über ein und wurden im Juni 2015 integriert. Sie verkehren neben dem bestehenden Toshiba-Wagenbestand, der 1985 gekauft wurde.

Alle Züge werden vom staatlichen Unternehmen Trenes Argentinos betrieben, das mittlerweile Teil der größeren Dachgesellschaft Ferrocarriles Argentinos ist.


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In unserer dieser Runde von Lets Plays gehts weiter mit dem Material aus dem Microsoft Train Simulator, allerdings das Hauptprogramm ist ein neues bzw. ein anderes.

- - - Open Rails - - -

Ein Open-Source, Freeware Program, das den alten Microsoft Train Simulator ersetzt. Der Großteil allen MSTS-Contents funktioniert in Open Rails und kann so auch weiterhin genutzt werden, wenn Win10 sagt das es den alten Train Simulator nicht mehr mag.

Auch Open Rails-spezifische Inhalte sind bereits verfügbar (Free- & Payware), ebenso wie Features, die über MSTS hinausgehen (Multiplayer, Fahrplan-Modus, Disponentenfenster, eine der realistischsten Zugphysik-Engines).

ebenso holt es graphisch aus dem Train Simulator einige raus und ist so natürlich eine Wohltat für die Augen und erfrischender Wind in alten Segeln.

Downloadlink:

http://www.openrails.org/download/pro...



Viel Spass beim Anschauen !

Kommentare, Verbesserungsvorschläge und Abos sind gern gesehen ;-)