田園調布駅-日吉駅間は東急東横線・東急目黒線の両方の路線が乗り入れるため、複々線となっています。内側の線路は東急目黒線の線路で、外側の線路は東急東横線の線路です。ただし、武蔵小杉駅-元住吉駅間は立体構造で
東横線が2階、目黒線が1階を走ります。1階を走る目黒線の線路から、元住吉検車区への出入庫線が分岐しています。立体構造にすることで限られた土地を上手く利用しています。
東急東横線・東急目黒線の両路線に「武蔵小杉行き」の設定があります。配線の都合上、武蔵小杉駅から元住吉検車区へ入庫する際は目黒線の線路を通る必要があります。
元住吉検車区から武蔵小杉駅への出庫も同様に、目黒線の線路を通る必要があります。その一方で、東横線の日吉駅方面へ出庫できる線路が用意されています。
元住吉駅付近は、立体的かつ複雑に線路が入り組んでいます。

運転系統も複雑です。東急新横浜線が2023年3月に開業し、相鉄方面への乗り入れも加わりました。より一層複雑な相互直通が行われています。目黒線から東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線・都営地下鉄三田線への乗り入れも引き続き行われています。
東急東横線は、みなとみらい線・東京メトロ副都心線・東武・西武との直通運転を行っています。
他社の車両が多く走っていて、観ているだけでも楽しいです。

元住吉駅は島式ホーム2面4線+外側に通過線がある駅構造です。（この配線の類似例は、東武の草加駅・越谷駅など）
元住吉駅は立体構造です。改札を出て1階に降り立つと、元住吉検車区への出入庫線があります。
元住吉検車区は他社の車両も含め、多くの車両が出入りします。朝ラッシュが終わる時間帯は、続々と武蔵小杉駅から回送列車がやって来ます。広大な元住吉検車区には、乗務員基地・訓練施設なども併設されています。元住吉駅や武蔵小杉駅で乗務員交代が行われる場合もあります。

武蔵小杉駅から元住吉検車区の分岐点まで、目黒線の営業列車と出入庫の回送列車が線路を共用しています。出入庫列車が多い時間帯はかなりの過密ダイヤで、渋滞しやすいようでした。

[再生時間インデックス]
00:00 冒頭の説明
0:47 武蔵小杉駅の複々線
3:05 東急目黒線 日吉行き 前面展望(武蔵小杉→元住吉)
5:39 東急目黒線 浦和美園行き 前面展望(元住吉→武蔵小杉)
7:11 東急東横線 元町・中華街行き 前面展望(武蔵小杉→元住吉)
8:41 東急東横線 小手指行き 前面展望(日吉→元住吉)
10:50 元住吉駅配線図と出入庫の説明
12:13 目黒線の線路から元住吉検車区への線路が分岐する地点
14:13 5050系が洗浄線に入ります
16:19 元住吉駅にて
17:09 目黒線と東横線(新宿三丁目行き)
17:56 ポイント切り替え
19:57 急行 和光市行き
21:00 元住吉検車区から出庫する都営6300形
21:55 3020系が入庫
25:02 横浜高速鉄道Y500系が入庫
26:03 3000系が入庫
29:16 武蔵小杉駅(別の日に撮影)
30:16 東横線から目黒線に入る回送列車
31:00 回送列車が続行運転
35:21 急行 海老名行き

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【メンバーシップ】
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I photographed Motosumiyoshi Station, Musashi-Kosugi Station, and the Motosumiyoshi train maintenance depot in Kawasaki, Kanagawa Prefecture, Japan.
Stations, tracks, and depots have a multi-layered structure.
After the morning commuting hours are over, the trains enter the depot one after another.
I also took a picture of out-of-service trains.

#直通運転 #東急電鉄 #元住吉駅