Много видео распространено на видеохостингах с неправильной диагностикой определения неисправного подшипника. Это спровоцировало меня разобраться, как работает подшипник при увеличенной осевой нагрузке.
На своём опыте замены ступичных подшипников, я пришёл к выводу, что в основном подшипник перестаёт шуметь тот, который подвержен нагрузке, при крене кузова на него - при выкрашивании рабочей поверхности!
При лопнувшем кольце и сложных деформаций шариков и колец(запущенных случаев), эффект будет обратным.