Settantacinque anni di storia, dieci generazioni alle spalle, ora l'undicesima. Anche se, per dovere di cronaca, non si è sempre chiamata così (la "E" le viene attribuita all'inizio degli anni Novanta), ben poche auto possono vantare l'eredità dalla Mercedes Classe E, iconica berlina della Stella mai offuscata dalla ammiraglia Classe S e, anzi, vera colonna portante tra berline di Stoccarda.

È cambiata, la nuova Mercedes Classe E, e tanto. A cominciare da una gamma soltanto ibrida, mild o plug-in. Ma, allo stesso tempo, resta estremamente fedele a se stessa e a tutti coloro che, per uso personale o professionale, l'hanno scelta e continuano a farlo. L'ho provata sulle strade austriache attorno a Vienna e, qua sotto e nel video, vi racconto, appunto, come si è evoluta per rimanere il punto di riferimento della categoria.

La silhouette, iconica, è sempre quella. Tutto il resto, invece, no. Anzi, a dire il vero, aguzzando la vista, anche la fiancata della nuova Mercedes Classe E appare leggermente diversa. La coda è più sfuggente che in passato dando all'insieme un senso maggiore di dinamismo, così come fa il cofano lungo.

Per quanto riguarda le motorizzazioni al lancio, partendo dalle mild-hybrid ci sono la benzina 200, 2.0 da 204 CV, e il diesel 220 d da 197 CV di questa prova, disponibile anche con la trazione integrale 4Matic.

Le plug-in, invece, sono la 300 E (da 230 kW complessivi, anche con 4MAtic) e la 400 E (da 280 kW, solo con 4Matic). Più avanti arriverà anche la versione "d e", cioè il plug-in abbinato al turbodiesel, e le sportive AMG.

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Produzione: Edimotive