「段ボール箱」のような見た目で広島の街を駆け抜けてきた「段ボール電車」が７日ラストランを迎えました。ＳＮＳなどで注目を集めた理由を「ツイセキ」しました。

【五十川記者】
「時刻は午前５時４０分になるところです。宮島口行きの列車がホームに入ってきます」

早朝のホームに滑りこんできたのは「巨大な段ボール箱」のような路面電車。
２０２１年１２月から市内の段ボール製造メーカー桐原容器工業所が走らせていました。
本物の段ボールにそっくりな見た目はＳＮＳを中心に話題を呼びました。

【西山穂乃加アナ】
「あ、え！」
【桐原容器工業所・桐原 真一郎 社長】
「電車と紅葉の街。こっちが表」
【西山アナ】
「まさに段ボール路面電車」
【桐原 社長】
「そうですね」
【西山アナ】
「外側から見たらこの感じですもんね。平面じゃないのも面白いですね」
【桐原 社長】
「それがいいですよね。いいよねって自分が言うのもよくない」

外側だけではありません。去年１１月には本物の段ボールを使い電車内もジャック。
広島の春夏秋冬の風景を立体的に切り出した中づり広告が段ボールの使い方の多様さをＰＲしました。

元々、新型コロナをきっかけに取引企業以外にも会社を知ってもらおうと始めた「段ボール電車」丸２年が経ち「節目を迎えた」としてラッピングの「段ボール」が取り外されることになりました。

７日のラストランは通勤時間帯の広島市街地。
午前８時半…最後の乗客を乗せ広電西広島駅に到着しました。

【駅に居合わせた人は】
「古い見た目ですけど、それでもかっこいいです」

「段ボール電車」は広島電鉄の担当者も運行終了を惜しむほどデザイン性が際立っていました。

【広島電鉄・経理部 森下 俊英 資材課長】
「企業広告をドーンとやるのが（一般的な）広告のパターンなんですが、桐原さんのところはあまり会社の名前を大きく出していないじゃないですか、というところは凄く面白いかな」

昨年度、広島電鉄の交通広告の売り上げは初めて「車内」よりも「車外」のほうが上回りました。コロナ禍と社会のデジタル化の普及によって「乗っていない人」にも伝わる宣伝が重宝されてきていると言います。

【広島電鉄・経理部 森下 俊英 資材課長】
「各都市各都市で一番目立つ案件は何？という所で外に大きなものを特に目立つ形でやるというのは使う時代になってきているのかなと思いますね」

先月、一企業のラッピング電車として異例のイベントもありました。
ネット上で存在を知った静岡県の愛好家が趣味で１５分の１サイズの本物の「段ボール電車」をつくりました。

【“本物”段ボール電車の製作者　伊藤 元陽さん】
「のべ３００時間くらいかかりました。（段ボールの）段面を表現に使うのが好きなんですよ。これはデザインを見ると断面を使っていたので、これは私が作りたいと思いまして」

車体横の歯車のデザインまで忠実に再現…桐原容器工業所の社員たちも舌を巻く精度の高さでした。

【桐原容器工業所・桐原 真一郎 社長】
「電車を走らせたものとしてこんなに嬉しいことはないですね。よかったと思います。惜しまれながら消えていくのがいいのはいいんでしょうけど、いつかまたどこかで段ボール電車をやりたくなってきています」

遊び心満点のデザインで広島の街を駆け抜けた「段ボール電車」本来の広告以上の存在感を放ち、多くの人を魅了しました。

＜スタジオ＞
【西山アナ】
私もダンボール電車の取材を以前させてもらったんですけど、見た目もすごいんですが、宣伝のはずなのに宣伝以上に楽しさをいただいてるような、そんなワクワクする気持ちももらったので、ラスト・ラン、少し悲しい気持ちもあるんですが、木村さんはどう見られました。

【木村 文子さん（エディオン女子陸上部アドバイサー）】
「何かその広告の価値っていうものが上がっているような気がして、一つの作品のように見えていましたので、こういった形が少し増えてくるのかなっていうふうに感じます」

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