Heute geht es um einen BMW 216i mit dem in diverser BMW und MINI Modellen verbauten Dreizylinder Turbomotor B38 von BMW. Der Kunde ist Vielfahrer und hat in den knapp 6 Jahren über 270.000km auf seinen 2er gefahren. Weitgehend ohne größere Reparaturen bis dato. Nun ging er jedoch sporadisch in den Notlauf und hat auch teilweise während der Fahrt geruckelt.
Fest stand schon von Anfang an: Der Kunde möchte seinen super ausgestatteten und sehr sparsamen BMW behalten und auf jeden Fall reparieren lassen. Er weiß was er von dem Fahrzeug hat, wieso dann mit dem Schaden billig verkaufen und einen teuren Ersatz suchen? Für mich eine nachvollziehbare Entscheidung, jedoch muss natürlich alles genau geprüft und auch abgewogen werden, wie groß der Reparaturumfang ausfallen wird. Auch der Allgemeinzustand des Fahrzeugs spielt dabei eine große Rolle.

Im Video beleuchte ich hauptsächlich den Motor, dort gilt das Gleiche. Es muss erst die Substanz geprüft und begutachtet werden und dann entschieden, welche Bauteile und Arbeiten vollzogen werden sollten. Oder gar eine komplette Motorinstandsetzung?
In diesem Fall hielten sich die Schäden und der Verschleiß sehr in Grenzen, was mich bei der hohen Lauleistung überrascht hat. Aber seht selbst, viel Spaß dabei.

Beste Grüße, Julian




Viel Spaß wünsche ich euch beim zuschauen. Über einen Like und ein Abo würde ich mich freuen.

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