#前面展望 #鉄道 #大阪 #解説 #雑学 #大阪 #前面展望 #鉄道 #jr

＜参考文献、引用画像＞
・世界に向かって羽ばたく大阪市　1991.4
・湊町土地区画整理事業誌 ルネッサなんば 2001.3
・ルネッサなんば-湊町プロジェクト　2001.3
・新空港レビュー : 関西空港部会報　1998-08　大阪シティエアターミナル(OCAT)活性化方策に係る調査について
・経済ライフ 盛夏1996-09　関空に直結する｢OCAT｣オーキャット――新しい大阪の玄関｢JRなんば｣
・ショッピングセンター　日本ショッピングセンター協会　1996-05　日本のSC――OCATモール(大阪市浪速区/解説11)
■朝日新聞
1995/12/8　バス路線の開設を申請　OCATビル－関西空港間
1996/2/10　関空「都心の玄関」、大阪シティエアターミナルビルが完成
1996/2/28　「地下駅」発、世界の空へ　JR難波駅完成
1996/3/22　終電が午後4時台　関空快速は1日9本　あす開業のOCAT
1996/3/23　関空へOCAT開業
1996/4/26　関空に人の波　出国ラッシュあすピーク　東南アジアへ欧州へ
1997/3/17 日本エアシステム、大韓航空も撤退へ　OCAT
1997/3/19　OCAT－関西空港リムジンバス、1台に乗客3人　助成も検討
1997/8/12　JR難波駅前の旧国鉄用地、西側は近鉄不動産が落札
1998/2/28 関空への鉄道“玄関”休止　お客は2日で1人　鉄道CAT
1998/3/23　大阪市、三セクに公金投入1千億円強　4社の赤字支援
1998/5/28　リムジンバス、大幅減便で合意　OCAT－関空間
1998/7/24　OCAT活性化、総合ターミナルに　近畿運輸局調査
1999/2/13　日航窓口、大阪シティエアターミナルから撤退
1999/3/17　日本エアシステム、大韓航空も撤退へ　OCAT
2002/1/29 OCAT、国際線手続き休止へ　不況で低迷、テロ余波も
2002/11/9 ミナミ・湊町地区、「大阪の玄関」返上　マンション誘致へ
2003/5/30　大阪市三セク、法的手続きへ　借金圧縮巡り（時時刻刻）
2003/7/10　OCAT・WTC・ATC　三セクの「夢」どこへ
2003/12/5　JR難波駅かいわい「変身中」　倉庫街から「住む街」へ
2004/2/12　三セク調停が成立　大阪市・金融機関、1636億円支援
1998/2/1 湊町を新空港の玄関口に　再開発へ第3セクター発足
2003/8/19 大阪市三セク無責任経営を露呈　棒引き7割以上求める社も
2003/6/17 大阪市3セク5社の赤字79億円　累積は1228億円に
2003/6/13 大阪市三セクの債権放棄、要請額白紙に　市、上積み期待
2003/5/30 大阪市三セク、法的手続きへ　借金圧縮巡り（時時刻刻）
2003/5/7 大阪市、三セク債務「肩代わり」の方針　最大1000億円
2003/4/25 どうする赤字3セク　磯村隆文・大阪市長（ずばり！）
2003/4/9　大阪ドームに市営案　債務超過「買収し救済」浮上
2003/3/16 指定市三セクの29社、債務超過1100億円　朝日新聞社調査
2003/1/21 大阪市、3セク低利融資見送りを検討　新たな再建策協議
2002/11/9 ミナミ・湊町地区、「大阪の玄関」返上　マンション誘致へ
2002/10/17経営難の3セク5社、業績見通し再検討　専門家交え大阪市
2002/6/28 大阪市3セクの累積赤字1148億円　ATCが最多
2002/1/29 OCAT、国際線手続き休止へ　不況で低迷、テロ余波も
2001/11/1 大阪市三セク、赤字1073億円　昨年度、13社累積合計
2001/8/20 湊町リバープレイス　音楽のゆりかご（大阪発見2001）
2001/2/23 三セク支援、新たに300億円　大阪市
1999/12/9 大阪市の外郭団体、累積赤字783億円
1999/11/12第三セクター（どうすんねん？これ　大阪市長選を前に：中）
1999/7/1　巨額負債の大阪市三セク、単年度赤字は3社とも減
1999/6/15 抜本的な経営改善へ　収支黒字目指す　赤字に悩むOCAT
1998/7/24　OCAT活性化、総合ターミナルに　近畿運輸局調査
1998/7/2 大阪市出資の三セク3社、債務超過　累積赤字は541億円
1998/5/28 リムジンバス、大幅減便で合意　OCAT－関空間
1998/3/28 赤字三セク、とことん支援　3社に低利貸付金
1998/3/26 大阪市の出資法人に31孫法人　昨年度6法人が赤字に
1998/3/23 大阪市、三セクに公金投入1千億円強　4社の赤字支援
1998/2/28 関空への鉄道“玄関”休止　お客は2日で1人　鉄道CAT
1998/2/20 赤字3セクを支援　大阪市、672億円を投入
1997/9/4 関空3セク、苦戦　主な11社で赤字940億円　開業3周年
1997/8/12 JR難波駅前の旧国鉄用地、西側は近鉄不動産が落札
1997/3/19 OCAT－関西空港リムジンバス、1台に乗客3人　助成も検討
1993/9/25 大阪「新都市」陰る　不況の壁、旧国鉄跡地の再開発停滞
1993/5/25 業務用の駐車場券を幹部がOBに貸与　湊町開発センター
1993/5/20 「業者との癒着旅行」　湊町開発センター前専務の海外視察
1993/4/28 大阪市の職員3人を減給処分　「湊町開発」駐車料流用
1993/3/31 裏金、ゴルフ代にも　大阪・湊町開発センター幹部
1993/3/30 業者研修に参加、無料で海外研修　大阪市の湊町開発センター幹部
1989/3/23 湊町駅周辺用地の取得へ150億円基金
1989/3/1　第3セクター会社、湊町開発センターを設立
1989/2/28 大阪・湊町駅周辺のヤード跡を再開発　旧国鉄用地
2013/3/8　巨額補償、大阪市の重荷　橋下市長「一般企業なら倒産」　6百億円支払い命令
2012/5/25 三セク整理も検討　ATCなど2社
2004/7/21 迷走する三セク：上（公益を問う　官と民の役割）
2004/6/30 再建3社、収益低迷　大阪市の三セク・03年度決算
2004/3/4　三セク3社再建、資金不足恐れ　大阪市、特定調停文書公開
2004/2/12 三セク調停が成立　大阪市・金融機関1636億円支援
2004/2/12 巨額支援でも借金地獄　大阪市三セク調停
2004/1/31 大阪市、三セク調停成立へ　議会与党、受諾で一致
2004/1/23 市の負担さらに749億円　大阪市三セク特定調停案
2004/1/21 30～40年で1540億円　3セク3社の大阪市追加資金
2004/1/14 市など、大阪市三セクへ1500億円支援　地裁調停案
2004/1/14 ツケは市民　大阪市三セクに1500億円支援（時時刻刻）
2003/11/5 3セク文書公開求め提訴　大阪市の市民団体
2003/10/30 金融機関別支援要請額、融資の61～74％　大阪市3セク
2003/10/29 大阪市三セク、資産価値は4分の1　差額分、支援要請か
2003/10/28 三セク再建、補助金前提　350億円なければ赤字　大阪市
2003/8/22　大阪市三セク、1658億円の支援要請　第1回特定調停
2003/8/19　大阪市三セク、支援額175億円上積み　新案、銀行反発
■日経新聞
1992/1/7 大阪・湊町の専門店街開発、高島屋と近鉄百で。
1992/3/6　 湊町開発センター、28億円に増資へ、近鉄百などの出資参加－交通センター整備。
1992/6/27　そごう、湊町出店構想棚上げ―進出意向各社、採算検討へ。
1992/7/2　 そごう出店ペースダウン―仕掛かり店は続行、横浜の日本一奪回遅らす。
1992/11/29 大阪市の三セク、混雑緩和に「交通センター」に関空団体カウンター。
1994/7/5　 神戸・大阪・京都CAT整備急ピッチ― K－CAT、来月20日完成
1996/1/1 大阪にエアターミナル、関空向け3月下旬オープン。
1996/1/19 大阪CAT ビル、航空6社が業務委託－関空国際便搭乗手続き、関西最大の拠点に。
1996/2/10　OCATビル入居施設決定、米CD 店など76店。
1996/2/15　大阪のOCAT、若者向けの専門店結集。
1996/3/12　23日から、JR四国、松山－大阪高速バスOCATに乗り入れ。
1996/3/19　エールフランス、大阪の支店をOCATに移転。
1996/3/20　OCATお披露目、搭乗手続きナンバでも。
1996/3/22　OCAT、関空への玄関口まず列車出発式。
1996/3/23　OCATに買い物客どっと－商業施設が開業。
1996/4/20　関西プロジェクト特集－21世紀の都市像三都三様に描く、大阪・OCAT。
1996/11/28 店舗概要－OCAT（大阪・湊町、複合施設）
1996/11/28 OCAT（大阪・湊町、複合施設）固定客づくりが急務、再開発終了までどう凌ぐ。
1996/11/28 OCAT（大阪・湊町、複合施設）物販部門失速、飛び立てず。
1997/1/25 OCATでの搭乗手続き、ユナイテッドなど参入。
1997/3/1 JR難波駅前旧国鉄用地、購入希望説明会に26社―マイカルやwpiコール参加。
1997/3/22　開業1年のOCAT苦戦、KCATも低迷、割引拡充を急ぐ。
1997/3/22　開業1年OCAT苦戦、低い知名度、立地も不利、中・豪など観光局入居。
1997/4/16　OCAT、長期間利用者の駐車料金値下げ。
1997/9/2　 手続き会社拡大などで、OCAT利用7、8月は70％増。
1997/11/1　OCAT、きょうから、キャセイ航空も搭乗手続き可能に。
1997/12/13 OCATの活性化へ、運輸省などが研究会。
1998/3/21　OCAT23日で開業2年、利用振るわず目標の1割－足の便悪く店舗も苦戦。
1998/6/24　来月から26便に、OCAT－関空間、リムジンバス減便
1998/7/24　近畿運輸局、OCAT活性化策提言。
1999/2/10　来月末、日航がOCAT撤退。
1999/2/11　OCAT、日航撤退、商業施設テコ入れ急ぐ。
1999/2/17　JR難波駅再開発、マンションなど着工。
1999/3/5 OCAT・関空間のバス、大型リムジンやめます
1999/3/18　OCAT、JAS・大韓航空も撤退－今月末、利用者減響く。
1999/9/8　難波－事業体に温度差、関空の不振も影。
2002/1/29　国際線搭乗、OCAT、4月から手続き休止、1日の平均利用4人。
2002/4/15　大阪シティエアターミナル、100円ショップを誘致
2004/2/12 大阪市三セク特定調停成立、公金で救済、批判やまず
2004/8/7 大阪市の赤字三セク、変わり種テナント誘致

＜引用画像＞
・スジ鉄marucchiの備忘録　【備忘】関空特快ウイング　短命すぎて忘れられそうなんです（３１）https://x.gd/9qZ9t
・https://x.gd/7PTH8
・OCAT予防医療センターhttps://x.gd/BD10C
・Daigo35 - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 3.0, https://x.gd/0HcpHによる
・663highland - 投稿者自身による著作物, CC 表示-継承 3.0, https://x.gd/ZYfATによる